BMW i3 EV Sedan

Onder de golf van elektrificatie is de ontwikkeling van de markt voor nieuwe energievoertuigen een nieuwe fase ingegaan.Autobedrijven zoalsNIOEnLIXIANGhebben al de harde macht om te concurreren met fabrikanten van luxe auto's.VoorBMW, Mercedes-Benz, EnAudiis het belangrijker hoe je snel voet aan de grond kunt krijgen op de markt.BMW heeft zwaar geïnvesteerd in de markt voor nieuwe energievoertuigen, waaronder de BMW i3 die goede resultaten heeft behaald sinds hij op de markt kwam.Vergeleken met grote concurrerende modellen zoals NIO ET5 enTesla-model 3BMW i3 heeft uiteraard bepaalde voordelen en is een fenomenaal product op de markt.

Van de drie autofabrikanten BMW, Mercedes-Benz en Audi lanceerde BMW tien jaar geleden een puur elektrisch model, en in 2014 een hybride model BMW i8. Dit model heeft bepaalde voordelen op het gebied van uiterlijk en koolstofvezelframe.Maar in die tijd was de erkenning van puur elektrische modellen onder autofabrikanten niet hoog en waren de ondersteunende middelen zoals laadpalen niet perfect, waardoor ze er niet in slaagden goede resultaten op de markt te behalen, maar het laat ook zien dat BMW’s nieuwe energietechnologiereserves zijn voldoende..Het lijkt daarom logisch dat de BMW i3 populair zal worden zodra hij op de markt komt.

Qua productsterkte zijn de prestaties van de BMW i3 goed genoeg.De nieuwe auto is standaard uitgerust met de BMW eDrive elektrische aandrijftechnologie van de vijfde generatie en een synchrone motor met achterbekrachtiging.Het instapmodel heeft een maximaal uitgangsvermogen van 210 kW en een maximumkoppel van 400 N.m, en het duurt slechts 6,2 seconden om van 100 naar 100 kilometer te accelereren.Het midden-tot-hoge-end model heeft een maximaal uitgangsvermogen van 250 kW en een piekkoppel van 430 N.m.Het duurt slechts 5,6 seconden om vanaf 100 kilometer te accelereren, en het vermogen is sterk genoeg.Het is beter dan de vermogensprestaties van de modellen van de nieuwe autofabrikanten.De motor van Zeekr 001 heeft een maximaal uitgangsvermogen van 200 kW, een maximumkoppel van 343 N.m en een acceleratie van 100 kilometer in 6,9 seconden.Het maximale uitgangsvermogen van de motor van de Xpeng P7i is 203 kW, een maximumkoppel van 440 N.m en een acceleratie van 100 kilometer in 6,4 seconden.Bovendien bevat de door BMW gebruikte synchrone bekrachtigingsmotor geen zeldzame aardmetalen.De energieopwekkingskarakteristiek is de beste oplossing voor een enkele motor, die ervoor kan zorgen dat de auto het maximale koppel kan uitbarsten bij lage en hoge snelheden, en een sterk gevoel van terugdringen kan voelen bij het accelereren onder de levensduur van de batterij.Hoewel excitatiemotoren meer kosten dan permanente magneten, hebben BMW-voertuigen deze niet vervangen.

De brandstofversie van de BMW 3 Serie wordt de bestuurdersauto genoemd en de BMW i3 presteert even goed op het gebied van rijbeheersing.De auto is gebouwd op basis van de BMW CLAR-architectuur.Hij beschikt over een schokabsorberende veerpoot met dubbel kogelgewricht en is standaard uitgerust met een adaptieve luchtvering achteraan, en werkt samen met hydraulische rebound-schokabsorptietechnologie voor en achter om comfortprestaties te garanderen..Tegelijkertijd zijn de achterste chassisdelen en de motorruimte van de BMW i3 versterkt, uitgerust met een achterste stabilisatorstang, gecombineerd met de bovenste trekstang van de voorste schokdemper en de verstevigingsset voor het achterste chassis.De stijfheid van de carrosserie is verbeterd om de stabiliteit van de carrosserie in bochten en bij complexe wegomstandigheden te garanderen, en de algehele rijervaring is relatief geavanceerd.

Wat de levensduur van de batterij betreft, is deBMW i3is uitgerust met een ternaire lithiumbatterij met een batterijcapaciteit van 70 kW h en 79 kW h, en een puur elektrische kilometerstand van respectievelijk 526 km en 592 km.Bovendien is de BMW i3 ook uitgerust met een adaptief energieterugwinningssysteem, dat de intensiteit van de energieterugwinning automatisch kan aanpassen aan de huidige wegomstandigheden.Met twee warmtepompsystemen zijn de prestaties van de BMW i3 qua uithoudingsprestaties en uithoudingsvermogen relatief goed.Een aantal media heeft in de winter daadwerkelijke metingen van de batterijduur uitgevoerd, waarbij de batterijduur van de BMW i3 en BMW iX3 bevredigend genoeg is.Het stroomverbruik per 100 kilometer van de BMW i3 bedraagt ​​slechts 14,1 kW/u, en hij ondersteunt snelladen, waarmee je in 10 minuten 97 km kunt opladen.Bovendien duurt het slechts 41 minuten om op te laden van 5% naar 80%.Een lange levensduur van de batterij + snel opladen kunnen de kilometersangst van de gebruiker al grotendeels wegnemen.

Qua intelligentie zijn de prestaties van de BMW i3 ook behoorlijk briljant.Het interieur van de auto maakt gebruik van een dubbel verbonden groot scherm, bestaande uit een 12,3-inch LCD-instrumentenpaneel + een 14,9-inch LCD centraal bedieningsscherm.Het vergroot het gevoel voor technologie.Het centrale bedieningspaneel is uitgerust met het intelligente auto-machinesysteem iDrive8.Dit auto-machinesysteem heeft rijke functies en de meeste functies kunnen worden gerealiseerd in het menu op het tweede niveau.Dit soort interactieve ervaring is de optimale oplossing voor mens-computerinteractie.Tegelijkertijd ondersteunt het ook functies zoals lijn Carplay, AutoNavi-kaartnavigatie, 50 meter volgen en achteruitrijden, actieve cruise, enz., En de intelligente rijassistentie van BMW i3 heeft het L2-niveau bereikt en ondersteunt functies zoals rijstrook vertrekwaarschuwing en rijstrookassistentie.In samenwerking met het automatische parkeersysteem zijn de intelligente prestaties vergelijkbaar met die van nieuwe autofabrikanten.

Het belang van ruimtevaartprestaties in de automarkt is vanzelfsprekend.De wielbasis van de BMW i3 heeft 2966 mm bereikt.Alle gebruikers in de auto hebben voldoende hoofd- en beenruimte.De stoelen zijn bekleed met Sensatec 2.0 synthetisch leer.En ook de dikte van het zitkussen en de rugleuning is verdikt, waardoor er geen probleem is met het rijcomfort.Qua ritueel is de BMW i3 uitgerust met een welkomstlichttapijt met engelenvleugels, intelligente sensoromgevingsverlichting in 6 kleuren en 11 tinten, en een panoramisch schuifdak.Qua comfortconfiguratie ondersteunen de stoelen geheugen, verwarming en andere functies.Daarnaast is de auto ook uitgerust met een hoogefficiënt stoffilter met PM2.5-filterfunctie om de luchtkwaliteit in de auto te garanderen en de algehele rijervaring comfortabeler te maken.

Het exterieurdesign van de BMW i3 is stijlvol en sportief, het luchtinlaatrooster is gesloten en de omgeving is versierd met verchroomde sierlijsten om de textuur te versterken.Nadat de koplampen van de engelenogen zijn aangestoken, is het visuele effect goed en is het ontwerp van de luchtinlaat meer driedimensionaal.Dankzij het ontwerp van de lange as en de korte overhang ziet de hele carrosserie er gestrekt en soepel uit, is de vorm van de wielen behoorlijk, is de stijl van de achterkant relatief lang en zijn de lijnen op het kofferdeksel prominenter.De driedimensionale hangende achterlichten in 3D hebben een goed visueel effect nadat ze zijn aangestoken, en de achterrand is versierd met een overdreven diffuser, die het prestatiebereik benadrukt.

Afgaande op alle prestatieaspecten heeft de BMW i3 inderdaad het mainstream-niveau bereikt, en het is bovendien een zeldzaam model op de markt dat de nadruk legt op individualiteit.Het legt niet blindelings de nadruk op intelligente prestaties, maar richt zich op de autobeleving en rijervaring van consumenten.Bovendien heeft het een sterk uitgangsvermogen en een stabiele levensduur van de batterij.Het zet de voordelen van de brandstofversie van de BMW 3 Serie voort.Het is inderdaad een allround luxe middenklasser.Vergeleken met NIO ET5 enTesla-model 3, het is pragmatischer.