HiPhi Z Luxe EV Sedan 4/5-zits

De vorm van de mecha heeft een sterk sciencefictiongevoel en de textuur aan de binnenkant is uitstekend.Toen ik deHiPhi Zvoor het eerst vond ik hem zelfs stijlvoller dan de Porsche Taycan.
Deze nieuwe auto neemt een compleet andere mecha-vorm aan.De carrosserielijnen zijn vol mechanisch gevoel, die breder en lager zijn dan bij gewone sportwagens.In combinatie met de tweekleurige afstemming is de visuele impact werkelijk indrukwekkend.

Bovendien ondersteunt het programmeerbare PM-koplampsysteem van de tweede generatie, uitgerust met de HiPhi Z, naast de dagelijkse verlichting ook de projectiefunctie.Door samen te werken met het ISD-lichtgordijnsysteem met sterring, hebben de autolichten meer combinaties en speelmethoden.De toeschouwers ter plaatse demonstreerden kenmerken als U-bocht en liefde voor mij.

En om de aerodynamische prestaties van het voertuig te verbeteren, maakt HiPhi Z ook gebruik van een groot aantal aerodynamische componentontwerpen en is de voorkant uitgerust met een AGS-actief luchtinlaatrooster.Wanneer de snelheid de 80 km/u overschrijdt, gaat de achtervleugel van deze nieuwe auto automatisch open om voor neerwaartse kracht te zorgen.
Bovendien behoudt HiPhi Z het side-by-side deurontwerp.Het openen en sluiten van de elektrische deuren voor en achter maakt het in- en uitstappen ceremonieeler, en het frameloze deurontwerp ontbreekt niet.

Toen ik met deHiPhi Zonderweg trok het echt de aandacht van veel voorbijgangers, en sommige voorbijgangers maakten zelfs foto's met hun mobiele telefoon.Maar persoonlijk denk ik dat het uiterlijk van HiPhi Z wat radicaal is, wat inderdaad onweerstaanbaar is voor jongeren, maar in de ogen van sommige oudere consumenten is de uiterlijkstijl van HiPhi Z misschien niet zo passend.

Voor het interieur zet HiPhi Z de sci-fi designstijl van het exterieur voort, en de toepassing van complexe middenconsolelijnen zorgt ervoor dat het hele interieur behoorlijk gelaagd is.En het interieur van deze nieuwe auto maakt gebruik van een combinatie van verschillende stoffen zoals suède, NAPPA-leer, metalen decoratieve onderdelen en felzwarte plaquettes, gecombineerd met holografisch illusieleer.Ik vind deze textuur echt geweldig!

Ik hou ook van de vorm van het stuur in de auto en de trillingsfeedback van de touchscreenknoppen is precies goed, maar de leren stof is een beetje glad.

Opgemerkt moet worden dat de HiPhi Z niet is uitgerust met een LCD-instrumentenpaneel en dat de HUD-head-updisplayfunctie de positie van het instrumentenpaneel vervangt.Gecombineerd met het 15,05-inch AMOLED-aanraakscherm en de achteruitkijkspiegel voor streaming media die het weergavesysteem in de auto vormen, is het gevoel voor technologie echt sterk.Echt in het oog springend is de grote schermcombinatie van HiPhi Z, en deze nieuwe auto is voorzien van de Qualcomm Snapdragon 8155-chip.Vergeleken met HiPhi X denk ik dat de vloeiendheid van het hele besturingssysteem veel hoger is.

Op het gebied van auto-machinesystemen is HiPhi Z uitgerust met een nieuw HiPhi OS-systeem ontwikkeld door Gaohe, en de herkenning van het ingebouwde spraakinteractiesysteem ondersteunt alleen Chinees.Bovendien heeft de HiPhi Bot, een intelligente digitale robot die in het systeem is ingebouwd, een relatief sterk gevoel voor interactie en ondersteunt hij functies zoals het draaien van het scherm en het luisteren naar de locatie.

Het is jammer dat bij deze testrit de rijhulpfunctie van HiPhi Z nog niet is geopend voor proefgebruik, en zelfs de automatische parkeerfunctie niet is gedemonstreerd, en het noodzakelijk is om de parkeerpositie zelf te bedienen.Tijdens het besturen van het voertuig heb ik echter nog steeds enkele aanwijzingen gevonden: de rijhulpfunctie van HiPhi Z ondersteunt voorlopig niet de herkenning van kleine dieren en verkeerslichten, en het kan zijn dat deze pas de volgende keer beschikbaar is voor proefneming. OTA is voltooid.

Qua comfort presteerde HiPhi Z zeer goed.In het vierzitsmodel dat ik heb getest, zijn de twee onafhankelijke achterstoelen visueel luxueus en ondersteunt de rugleuning een zekere mate van verstelling.De tester is 180 cm lang en zit op de achterste rij, met 3 vingers in de hoofdruimte en meer dan twee stoten in de beenruimte, wat behoorlijk genereus is.Bovendien zijn de achterstoelen voorzien van onafhankelijke schermen om multimedia, airconditioning en rugleuningen te bedienen, en verloopt de bediening soepel.Als deze stoelenset wordt toegevoegd met beensteunen, moet het comfort uiteraard beter zijn.

HiPhi Z is voorzien van een panoramische luifel, waardoor de gehele cockpitruimte behoorlijk transparant is, en ik denk dat deze panoramische luifel een goede warmte-isolatie heeft.Deze panoramische overkapping kan niet alleen ultraviolette stralen isoleren, maar ook infraroodstralen.Persoonlijk houd ik van het British Treasure audiosysteem in de auto.Dit audiosysteem heeft 23 luidsprekers en ondersteunt 7.1.4 kanalen.Ik luisterde naar popmuziek, rockmuziek en pure muziek, en ze werden allemaal goed geïnterpreteerd.Tot op zekere hoogte is het meeslepende audiovisuele effect bereikt.

Na de statische ervaring heb ik HiPhi Z ook getest. In eerste instantie gebruikte ik de comfortmodus.Bij het rijden op stadswegen is de comfortmodus voldoende: in de comfortmodus is de dynamische respons vanHiPhi Zis nog steeds relatief positief, en het is relatief eenvoudig om de brandstofvoertuigen op de weg in te halen, en het kan in principe een stap sneller zijn bij het starten bij verkeerslichten.