BYD Destroyer 07 zal beschikbaar zijn in het derde kwartaal van 2023
DM-i-versie van het zegel?DOORD's nieuwste model wordt uitgebracht, zal de prijs naar verwachting lager zijn?
Niet zo lang geleden verklaarde Wang Chuanfu tijdens BYD's jaarlijkse financiële verslagvergadering voor 2022 vol vertrouwen dat “het verkoopvolume van 3 miljoen eenheden dit jaar een zekerheid is, en we zullen ernaar streven dit te verdubbelen tot 3,6 miljoen.”
Hoewel dit doel is verlaagd ten opzichte van de voorgaande 4 miljoen voertuigen, zal BYD, als het dit kan verwezenlijken, hopelijk Volkswagen overtreffen en de grootste autofabrikant van China worden.
In deze context zal BYD zich uiteraard richten op de reguliere markt met het grootste marktaandeel.Onder hen is de lancering van de nieuwe middelgrote auto Destroyer 07 de meest meedogenloze klap voor de traditionele markt voor middelgrote auto's die op brandstof rijden.
Momenteel is het merk BYD voornamelijk verdeeld in twee grote distributienetwerken: Ocean en Dynasty.Onder hen bieden Dynasty-modellen over het algemeen zowel een puur elektrische versie als een DM-i plug-in hybride versie, zoalsHan EVen de DM-i-versie.
Aan de andere kant bestaat de oceaan uit verschillende soorten puur elektrisch en plug-in, die respectievelijk overeenkomen met de oceaanserie en de oorlogsschipserie.Onder hen, de torpedobootjager 05 en het fregat 07 uit de serie oorlogsschepen, is het voor ons niet moeilijk om de identiteit van de prototypevoertuigen te vinden in deQin DM-iEnTang DM-iin de Dynastie.
Het lijdt geen twijfel dat Destroyer 07 een DM-i plug-in hybride model is.Echter, vergeleken met het uiterlijk van Destroyer 05 en Frigate 07, die te dicht bij hun prototypes liggen, begon Destroyer 07 deze keer de identiteit van zijn maritieme product te benadrukken.
Daarom volgt de nieuwe auto het koplampontwerp van het zegel met haken en de gespierde randlijn van de voorklep, en laat hij ook de bannergrille-vorm van de oorlogsschipserie achter.De hele auto ziet eruit als een zeehond zonder zijn jeugdige en sportieve gevoel te verliezen.
Er kan worden gezegd dat de Destroyer 07 veruit het meest herkenbare oorlogsschipseriemodel is.
Hoewel de nieuwe auto een zegelachtig ontwerp heeft en officieel wordt gepositioneerd als een middelgrote auto, is de daadwerkelijke Destroyer 07 niet simpelweg getransformeerd van een zegel, en is er nog steeds een zekere kloof tussen de twee maten.
Destroyer 07 heeft afmetingen van 4980x1890x1495 mm en een wielbasis van 2900 mm, en de lichaamsgrootte komt meer overeen met die van de middelgrote en grote Han.Bovendien is de lichaamshoogte van Destroyer 07 35 mm hoger dan die van Seal.Het is te zien dat de nieuwe auto niet te veel aandacht wil besteden aan het laagliggende en sportieve gevoel, maar aan het comfort van de rijruimte.
Het is niet moeilijk om te zien dat de positionering vanVernietiger 07is om er jong en sportief uit te zien als een zeehond, en om het comfort van BYD Han dm te hebben bij het rechtop zitten.
Denk aan de Toyota Camry en Honda Accord die de afgelopen jaren goed verkochten.Nemen zij ook niet zo'n gecombineerde productlijn over?Uiteraard wil BYD nu dezelfde methode gebruiken om druk uit te oefenen op concurrerende producten.
Op deze basis zal het iconische draaibare centrale bedieningsscherm van het merk waarschijnlijk niet ontbreken, ook al is het officiële interieur van de Destroyer 07 nog niet aangekondigd, afgaande op BYD's cockpitoplossing in familiestijl.Daarom zal de Destroyer 07, als de concurrerende producten op de traditionele brandstofmediumbehuizing zijn vergrendeld, ongetwijfeld meer punten winnen in de intelligente link.
Gebaseerd op de huidige producten uit de oorlogsschipserie, heeft het nog steeds enkele schaduwen van modellen uit de Dynasty-serie.Daarom is het in het geval van vergelijkbare productvormen en achterblijvende lanceerknooppunten moeilijk voor de marktprestaties van de Warship-serie om zo verbluffend te presteren als de prototypes van de Dynasty-serie.
Om een betere wereld te creëren nam Destroyer 07 dit keer het initiatief om het uiterlijk van het zegel te veranderen, en nam tegelijkertijd het initiatief om zichzelf te positioneren als een middelgrote auto, om zo afstand te nemen van Han.Het moet gezegd worden dat de ambtenaar nog steeds een missievereiste heeft voor de vernietiger 07: de prijsdaling.
Sinds 2020 is de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen snel blijven groeien.De bron van het groeimomentum is onlosmakelijk verbonden met de drijfveer vanQin PLUS DM-i, dat na de lancering drie jaar geleden al snel een hit werd.In één klap sloot het de deur van de geschiedenis voor het gezegde dat “plug-in hybride slechts een product is van een nieuwe energietransitie”.
Gebaseerd op het perspectief van de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen vorig jaar, bedroeg de verkoopgroei van plug-in hybride modellen maar liefst 151,6%, wat bijna het dubbele was van dat van puur elektrische producten.
In maart van dit jaar steeg de groothandelsverkoop van puur elektrische voertuigen in China met 22,1% op jaarbasis tot 453.000 eenheden, terwijl plug-in hybride producten met 92,1% stegen tot 164.000 eenheden.Het groeitempo tussen de twee werd verder vergroot.Vanuit dit oogpunt is de toekomst van de plug-in hybride markt nog steeds vol groeimomentum.
Sinds begin dit jaar is het niet moeilijk te ontdekken dat veel merken de stap hebben gezet om plug-in hybride modellen op de markt van 100.000 tot 200.000 CNY te lanceren.Bijvoorbeeld,Havalheeft de Big Dog plug-in hybride versie van de tweede generatie, de aankomende Xiaolong en Xiaolong MAX. DaarnaastGeelyheeft ook de geproduceerdMelkwegstelsel L7, EnChanganDe diepe S7 is ook klaar voor gebruik, wat aantoont dat gevestigde autobedrijven dit marktniveau al lang in de gaten houden.
Nu BYD meer rivalen binnenhaalt, wordt de impact van de marktprijzenoorlog niet minder.Dit komt doordat de recente Buick E5 een medium en large isSUV, kost direct iets meer dan 200.000 CNY.Tegelijkertijd,NioEnXpeng G9, die voorheen een hardere houding aannamen, hebben ook relatief grote kortingen gegeven, dus BYD is waarschijnlijk vastbesloten om krachtig te reageren via de destroyer 07.
In dit opzicht blijft Destroyer 07 enerzijds het 1.5T DM-i plug-in hybride systeem gebruiken dat consistent is met Han.Hoewel de functionaris geen specifieke vermogensparameters verstrekte, bleek dat de nulhonderdhonderdste gegevens van de nieuwe auto hetzelfde zijn als die van Han DM-i in 7,9 seconden.Er wordt geschat dat het maximale vermogen van de motor van Destroyer 07 145 kW zal zijn, net als dat van Han DM-i.
Opgemerkt moet worden dat de auto naast de eenmotorige versie van de Han DM-i die de 100 in 7,9 seconden breekt, ook een vierwielaangedreven DM-p-versie biedt die de 100 in 3,7 seconden breekt.
Echter, verwijzend naar de huidige verklaring van BYD dat de snelste acceleratie van de destroyer 07 naar 100 kilometer 7,9 seconden bedraagt, biedt de nieuwe auto mogelijk geen duurdere DM-p-versie met vierwielaandrijving.
Zonder rekening te houden met de high-end markt, koos Destroyer 07 de tegenovergestelde ontwikkelingsrichting.De nieuwe auto zal een 1,5 liter-model opleveren dat Han DM-i niet heeft.
Onder hen vermeldde de ambtenaar dat de 1,5 liter DM-i-versie van Destroyer 07 een brandstofverbruik heeft van slechts 3,9 liter/100 km, en dat de tijd om tot 100 km te breken slechts 8,2 seconden bedraagt.De algehele prestaties zijn nog steeds superieur aan die van andere traditionele middelgrote voertuigen op brandstof.
Wat op deze basis de meeste indruk op gebruikers maakt, is de plug-in hybride functie van brandstof en elektriciteit van de DM-i.DOORDonthulde dat de Destroyer 07 twee verschillende versies met batterijduur zal bieden onder NEDC-omstandigheden van 121 kilometer en 200 kilometer.Onder hen moet de positionering van middelgrote auto's op basis van de Destroyer 07 anders zijn dan die van de middelgrote tot grote autoklasse van de Han, dus deze keer wees de ambtenaar erop dat de Destroyer 07 het enige plug-in hybride model zal worden. in de markt voor middelgrote auto's, die een puur elektrisch bereik van 200 kilometer biedt.
Het is niet moeilijk om te zien dat Destroyer 07 deze keer inderdaad meeslepend is.
Gezien het feit dat Destroyer 07 een meer instapmodel 1.5L DM-i lanceerde en deze actief positioneerde als middelgrote auto, kan het zijn dat de prijs van de nieuwe auto gunstiger is.Bovendien bedraagt de vanafprijs van de nieuwe auto, gebaseerd op de recente prijzen van de nieuwe Han EV, 209.800 CNY, wat lager is dan de vanafprijs van 217.800 CNY voor de DM-i-versie uit 2022.
Aangezien BYD zo'n harde hand durft te maken aan de nieuwe Han EV met hogere batterijkosten, betekent dit dan dat de Han DM-i die vernieuwd gaat worden en de Destroyer 07 die gelanceerd gaat worden meer prijsruimte zullen hebben?Nadat de Destroyer 07 een instapversie van 1,5 liter heeft, is de auto op prijsniveau eigenlijk vrij te bespelen.Volgens de recente gewoonte van BYD om de richtprijs aan te passen bij de lancering van nieuwe modellen, kan de Destroyer 07 echter in een vroeg stadium een aanval lanceren met de mentaliteit van proberen.
Als de nieuwe auto voor ongeveer 180.000 CNY wordt verkocht, zal hij op een grotere afstand van de Hanla kunnen staan met een hogere positionering, en zal hij ook toegankelijker zijn voor het volk dan de benzine-elektrische hybridemodellen van de Accord en Camry.Bovendien, gezien het feit dat de nieuwe generatie Accord de plug-in hybride versie zal pushen, zal de vraag of de Destroyer 07 de tegenstander een klap kan geven op prijsniveau ook een grote attractie op de markt zijn.
Hoewel verschillende merken zich inmiddels op de plug-in hybride productlijn storten, zijn de meeste nieuwe producten die gelanceerd worden vooral SUV's, terwijl sedans nog steeds zeldzaam zijn.Gezien het feit dat deepal SL03, Nezha S en Changan UNI-V iDD, momenteel vooral plug-in hybride auto's, allemaal pleiten voor een sportieve route.Op dit moment zou de Destroyer 07, die een haasje-over-formaat heeft en comfortabel rijdt, mogelijk de gunst kunnen winnen van meer gebruikers op de markt voor gezinsauto's.
Posttijd: 11 mei 2023