Honda 2023 e:NP1 EV-SUV
Door de voortdurende verbetering van het bewustzijn van het publiek over milieubescherming zijn de afgelopen jaren steeds meer consumenten begonnen het concept van een koolstofarm leven te implementeren en nieuwe energievoertuigen als eerste overweging te nemen bij het kiezen van een auto.Op deze manier zal het ongetwijfeld nieuwe kansen bieden voor de ontwikkeling van traditionele autobedrijven.Honda laat zich uiteraard niet achter.Om stevige voet aan de grond te krijgen op de fel concurrerende markt, heeft het bedrijf een groot aantal elektrische modellen gelanceerd die geschikt zijn voor thuisgebruik.Onder hen zijn deHonda e: NP1, die is gepositioneerd als eenpuur elektrische kleine SUV, is een typische vertegenwoordiger.
De Honda e:NP1-serie van 2023 is verdeeld in vier versies, die twee duurprestaties van 420 km en 510 km opleveren.De officiële richtprijs ligt tussen 175.000 en 218.000 CNY.Het daadwerkelijke model dat deze keer is geschoten, is de Blooming Extreme Edition van 510 km uit 2023, geprijsd op 218.000 CNY.Wat zijn de specifieke producthighlights?
Laten we beginnen met de hardware van Honda e: NP1.Het maakt gebruik van een synchrone motor met enkele permanente magneet aan de voorzijde met een maximaal vermogen van 150 kW en een maximaal koppel van 310 N·m, gecombineerd met een versnellingsbak met één versnelling voor elektrische voertuigen.Deze Honda e:NP1 is anders dan andere concurrerende producten die zich richten op prestaties.De algehele outputaanpassing is gericht op vloeiende lineariteit, wat het rijden gemakkelijker maakt.Bij het rijden op lage snelheid of in de startfase zijn de vermogensprestaties zeer soepel en levendig.Diep op de schakelaar trappen om te accelereren, hoewel dit ons geen sterk gevoel van terugduwen zal geven, maar het is meer dan genoeg voor inhalen op hoge snelheid en andere autoscenario's.
Honda e:NP1-specificaties
Auto model | 2023 420 km extreme editie | 2023 420 km geavanceerde editie | 2023 510 km Bekijk Extreme editie | 2023 510 km bloeiende editie |
Dimensie | 4388*1790*1560mm | |||
Wielbasis | 2610 mm | |||
Maximale snelheid | 150 km | |||
Acceleratietijd van 0-100 km/u | Geen | |||
Batterij capaciteit | 53,6 kWh | 68,6 kWh | ||
Type batterij | Ternaire lithiumbatterij | |||
Batterijtechnologie | Reacauto | KAT | ||
Snelle oplaadtijd | Snel opladen 0,67 uur Langzaam opladen 9 uur | Snel opladen 0,67 uur Langzaam opladen 9,5 uur | ||
Energieverbruik Per 100 km | 13,6 kWh | 13,8 kWh | ||
Stroom | 182 pk/134 kW | 204 pk/150 kW | ||
Maximaal koppel | 310Nm | |||
Aantal zitplaatsen | 5 | |||
Aandrijfsysteem | Voor FWD | |||
Afstandsbereik | 420 km | 510 km | ||
Voorwielophanging | Dubbele Wishbone onafhankelijke ophanging | |||
Achtervering | Niet-onafhankelijke ophanging met draagarm-torsiebalk |
Wat de levensduur van de batterij betreft, is deHonda e: NP1is uitgerust met een ternair lithiumbatterijpakket met een capaciteit van 68,8 kWh en een puur elektrische batterijduur van 510 km.En de nieuwe auto ondersteunt ook snelladen, waarmee je in 0,67 uur 30% van de batterij tot 80% van de batterij kunt opladen.Het is handiger voor dagelijks gebruik.Voor woon-werkverkeer in de stad is het vaarbereik van ruim 500 km ruimschoots voldoende.
De voorkant van de Honda e:NP1 heeft een designconcept in familiestijl, en de algehele lay-out met een duidelijk gevoel voor hiërarchie zorgt ervoor dat hij een beetje een Honda-kroon heeft.Om de identiteit van een nieuw energievoertuig echter beter weer te geven, heeft Honda e:NP1 ook een gesloten luchtinlaatrooster toegevoegd, in combinatie met de scherpe koplampcombinatie en de felzwarte bekleding die door de voorkant van de auto loopt, waardoor de echte auto eruitziet zeer verfijnd en capabel.
Wat de zijkant van de carrosserie betreft, loopt de rechte taillelijn eroverheen, en de achterportierhandgreep, ontworpen op de C-stijl, voegt er ook een beetje persoonlijkheid aan toe.Qua afmetingen bedragen de lengte, breedte en hoogte respectievelijk 4388/1790/1560 mm en de wielbasis van de carrosserie 2610 mm.Als kleine SUV zijn deze prestaties relatief mainstream in dezelfde klasse.De vorm van de achterkant van de auto is heel eenvoudig en de doorlopende achterlichtcombinatie verbetert het uiterlijk van de achterkant van de auto, en het lichteffect na verlichting is ook opvallender.
Voor het interieur,Honda e: NP1volgt de conventionele T-vormige lay-out van de centrale bedieningselementen, en het verticaal ontworpen 15,1-inch centrale bedieningsdisplay geeft de cockpit een goede avant-gardistische technologische sfeer.Qua configuratie zijn parkeerradar voor en achter, automatisch parkeren, herinnering voor vermoeidheid bij het rijden, voertuigontladingsfunctie, BOSE-audio met 12 luidsprekers, AR real-scene navigatie, enz. allemaal uitgerust, wat in lijn is met de identiteit van de top model.
De ruimte achterin is zeer ruim en Honda, die de reputatie heeft van een ruimtemagiër, is ook in deze Honda e:NP1 goed ingevuld.De ervaarder met een lengte van 180 cm zat op de achterste rij en zijn benen en hoofd voelden zich niet benauwd en verkrampt.
Honda en NP1presteert zeer goed, zowel wat betreft het exterieurontwerp als de interieurconfiguratie, vooral vanwege de lange levensduur van de batterij en de handige oplaadmethoden, zodat consumenten zich geen zorgen meer hoeven te maken over de levensduur van de batterij.Over het algemeen is het een zeer aan te bevelen elektrische auto, zeer geschikt voor consumenten die mode en hoge kwaliteit nastreven.
Interieur
Het is een beetje moeilijk te zeggen, aangezien elk model tot nu toe een compleet ander interieur heeft gehad.Terwijl de buitenkant vergelijkbaar is met die van de XPeng P7, is het interieur opnieuw iets compleet nieuws.Dat wil niet zeggen dat het een slecht interieur is, verre van dat.De materialen zijn een klasse boven de P7, stoelen van zacht nappaleer waar je in wegzakt, met een even goed zitcomfort achterin als voorin, dat is eigenlijk vrij zeldzaam.
De voorstoelen zijn voorzien van verwarming, ventilatie en massagefunctie, tegenwoordig bijna een standaard op dit niveau. Dat geldt voor het hele interieur, goed zacht leer en kunstleer, en overal fatsoenlijke metalen contactpunten.
Afbeeldingen
Nappa zacht lederen stoelen
DynAudio-systeem
Grote opslag
Achterlichten
Xpeng Supercharger (200 km+ binnen 15 min)
Auto model | Honda e:NP1 | |||
2023 420 km extreme editie | 2023 420 km geavanceerde editie | 2023 510 km Bekijk Extreme editie | 2023 510 km bloeiende editie | |
Basis informatie | ||||
Fabrikant | GAC Honda | |||
Energietype | Puur elektrisch | |||
Elektrische motor | 182 pk | 204 pk | ||
Puur elektrisch vaarbereik (KM) | 420 km | 510 km | ||
Oplaadtijd (uur) | Snel opladen 0,67 uur Langzaam opladen 9 uur | Snel opladen 0,67 uur Langzaam opladen 9,5 uur | ||
Maximaal vermogen (kW) | 134(182pk) | 150(204pk) | ||
Maximaal koppel (Nm) | 310Nm | |||
LxBxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
Maximale snelheid (KM/H) | 150 km | |||
Elektriciteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 13,6 kWh | 13,8 kWh | ||
Lichaam | ||||
Wielbasis (mm) | 2610 | |||
Voorwielbasis (mm) | 1545 | 1535 | ||
Achterwielbasis (mm) | 1550 | 1540 | ||
Aantal deuren (stuks) | 5 | |||
Aantal zitplaatsen (stuks) | 5 | |||
Leeggewicht (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
Volledige ladingsmassa (kg) | 2108 | |||
Sleepcoëfficiënt (Cd) | Geen | |||
Elektrische motor | ||||
Motorbeschrijving | Puur elektrisch 182 pk | Puur elektrisch 204 pk | ||
Motortype | Permanente magneet/Synchroon | |||
Totaal motorvermogen (kW) | 134 | 150 | ||
Motor totaal vermogen (Ps) | 182 | 204 | ||
Totaal motorkoppel (Nm) | 310 | |||
Maximaal vermogen voormotor (kW) | 134 | 150 | ||
Maximaal koppel voormotor (Nm) | 310 | |||
Maximaal vermogen achtermotor (kW) | Geen | |||
Maximaal koppel achtermotor (Nm) | Geen | |||
Nummer aandrijfmotor | Enkele motor | |||
Motorindeling | Voorkant | |||
Batterij opladen | ||||
Type batterij | Ternaire lithiumbatterij | |||
Merk batterij | Reacauto | KAT | ||
Batterijtechnologie | Geen | |||
Batterijcapaciteit (kWh) | 53,6 kWh | 68,8 kWh | ||
Batterij opladen | Snel opladen 0,67 uur Langzaam opladen 9 uur | Snel opladen 0,67 uur Langzaam opladen 9,5 uur | ||
Snelle oplaadpoort | ||||
Beheersysteem voor batterijtemperatuur | Verwarming op lage temperatuur | |||
Vloeistof gekoeld | ||||
Chassis/stuurinrichting | ||||
Rijd modus | Voor FWD | |||
Type vierwielaandrijving | Geen | |||
Voorwielophanging | Dubbele Wishbone onafhankelijke ophanging | |||
Achtervering | Niet-onafhankelijke ophanging met draagarm-torsiebalk | |||
Stuurtype | Elektrische assistentie | |||
Lichaamsstructuur | Lastdragend | |||
Wiel/Rem | ||||
Type voorrem | Geventileerde schijf | |||
Achterremtype | Stevige schijf | |||
Maat voorband | 215/60R17 | 225/50R18 | ||
Maat achterband | 215/60R17 | 225/50R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word de marktleider op autogebied.De hoofdactiviteit strekt zich uit van low-end merken tot high-end en ultra-luxe auto-exportverkopen.Bied gloednieuwe Chinese auto-export en gebruikte auto-export.