AION Hyper GT EV-sedan

Er zijn veel modellen vanGAC AION.In juli lanceerde GAC AION de Hyper GT, waarmee hij officieel zijn intrede deed in het high-end elektrische voertuig.Volgens statistieken ontving de Hyper GT een halve maand na de lancering 20.000 bestellingen.Waarom is het eerste high-end model van Aion, de Hyper GT, zo populair?

Qua uiterlijk is de voorkant van de auto relatief laag ontworpen, met daaronder een actief gesloten luchtinlaatrooster, en zijn de linker- en rechterkant omwikkeld met zwarte biezen, waardoor mensen het gevoel krijgen dat de bodemplaat erg stabiel is.De lengte is gematigd en het interieur is versierd met schuine lichtstrips, met een verhoogd ontwerp in het midden, en het visuele effect is harmonieuzer.

Vanaf de zijkant gezien is de velg van de auto versierd met schijven en spaken, met gekleurde remklauwen, wat sportief is.Tegelijkertijd is de auto uitgerust met een draaideur en is het openen en sluiten van de deur ceremonieeler, wat relatief zeldzaam is bij modellen van hetzelfde niveau en dezelfde prijs.De draaideur is een relatief competitieve configuratie.

Vanaf de achterkant van de auto gezien is de auto voorzien van een drietraps elektrische achterspoiler.Nadat de achterspoiler is uitgevouwen, schuift deze naar beide zijden uit en blijft het middenpaneel zweven.Het ziet er ceremonieeler uit en benadrukt tegelijkertijd de sportieve sfeer van de achterkant van de auto.Het is gemakkelijk om de aandacht van mensen te trekken tijdens het rijden op straat.

Qua ruimte is de auto gepositioneerd als een middelgrote tot grote auto.De lengte, breedte en hoogte van de auto bedragen 4886/1885/1449 mm en de wielbasis is 2920 mm.De ruimteparameters presteren goed.Qua rijruimte zit de tester met een hoogte van 180 cm, na het aanpassen van de zitpositie van de hoofdbestuurdersstoel, op de eerste rij.Het zitleer is zacht en comfortabel, wat huidvriendelijker is.Ruime bovenverdieping.

Tegelijkertijd is de auto uitgerust met een ‘koningin bijrijder’.Het hoofdsteungedeelte van de stoel is groot, wikkelend en de beensteun ondersteunt aanpassing.Als u over lange afstanden reist, kunt u de copilootstoel neerleggen om uit te rusten, wat comfortabel en comfortabel is.Tegelijkertijd heeft het zonnedak in de auto een groot oppervlak en is het gezichtsveld breed als u ligt, wat een gevoel van waardigheid geeft.

De positie van de voorstoel beweegt niet en de ervaarder komt op de achterste rij, de hoofdruimte is ongeveer 1 stoot en 3 vingers, en de beenruimte is ongeveer 2 stoten en 3 vingers.Tegelijkertijd is de vulling van de achterbank vol en zijn de zitkussens ontworpen met een hellingshoek, die iets naar boven is gekanteld, wat voldoende ondersteuning biedt voor de dijen en het zitten comfortabel maakt.

Qua interieur hangt het instrumentenpaneel aan de middenconsole, met een relatief platte vorm en een formaat van 8,8 inch.De linkerkant toont informatie over snelheid, versnelling en tijd.In het midden kan informatie over de bandenspanning worden weergegeven en rechts kan informatie over het energieverbruik en de kilometerstand worden weergegeven.Het formaat van het centrale bedieningsscherm is 14,6 inch.De schermen van het auto- en machinesysteem kunnen soepel worden geschakeld.De UI-stijl is eenvoudig.Tegelijkertijd wordt er een elektronische versnelling in de auto ontworpen, wat ook helemaal in lijn is met de trend.

Wat de vermogensparameters betreft, is de auto uitgerust met een enkele achtermotor, met een totaal vermogen van 245 pk en een totaal koppel van 355 N·m.De officiële acceleratietijd vanaf 100 kilometer bedraagt ​​6,5 seconden en de acceleratieprestaties zijn goed.Tegelijkertijd bedraagt ​​de batterijcapaciteit van de auto 60 kWh en bedraagt ​​het puur elektrische rijbereik 560 km.