GAC AION Y 2023 EV-SUV
Als het om nieuwe energiemodellen gaat, denkt iedereen dat misschien behalveTesla, DOORDis de enige.Het is waar dat deze twee merken relatief succesvol zijn op het gebied van nieuwe energie, maar GAC Aian is ook een merk met een sterk momentum, enAian Yis nog krachtiger.Het is het belangrijkste model van Aion en de verkoop ervan stijgt snel, en de prijs/prestatieverhouding van Aion Y is echt goed, wat voor veel gebruikers het overwegen waard is.
Het verkoopvolume van Aian Y in China in 2023 stijgt helemaal, en het maandelijkse stijgingspercentage is niet klein.In januari bedraagt het verkoopvolume van Aian Y slechts minder dan 5.000.Maar in maart bedroeg het verkoopvolume van Aian Y al meer dan 13.000 voertuigen.In april kende de verkoop van Aian Y opnieuw een scherpe stijging, met een verkoop van meer dan 21.000 voertuigen.Een dergelijk verkoopvolume is inderdaad zeer verrassend.Het verkoopvolume en de marktprestaties van Aian Y zijn erg sterk.
De reden waarom Aian Y zulke goede marktprestaties kan leveren, naast enkele externe factoren, is vooral omdat de productsterkte van Aian Y erg goed is en de prijs relatief dicht bij de mensen ligt.Vergeleken met concurrerende producten voor dezelfde prijs zal de instapprijs van Aion Y ook lager lijken.Tegelijkertijd presteren de batterijduur en het vermogen van Aion Y ook goede prestaties, zodat Aion Y de huidige verkoopprestaties kan behouden.
Vanuit productoogpunt is de Aion Y, een compacte, puur elektrische SUV, nog steeds relatief populair, vooral omdat de Aion Y tussen de 119.800 en 202.600 CNY kost.Hoewel er voor deze prijs geen voordeel is in de concurrentie van hoge configuratie en topconfiguratie, is de drempel van Aian Y inderdaad laag genoeg.Vergeleken met modellen van hetzelfde niveau zal de instapprijs van Aion Y betaalbaarder zijn.Uiteraard zal de low-end versie van Aion Y iets minder krachtig zijn, maar de prijs is gunstig genoeg.Daarom is Aian Y nog steeds zeer competitief.
Qua batterijduur kunnen de prestaties van Aian Y slechts als gemiddeld worden beschouwd.De levensduur van de batterij is verdeeld in drie typen: 430 km, 510 km en 610 km, maar dit is voldoende voor stadsvervoer.Qua vermogen doet de low-end versie van Aian Y met 136 pk en 176 Nm koppel inderdaad onder.Dergelijke energieprestaties zijn inderdaad relatief slecht bij nieuwe energiemodellen.De low-end versie van Aian Y is echter bedoeld om de drempelprijs en de concurrentie te verlagenprijs van 119.800 CNYheeft nog steeds een concurrentievoordeel.De andere versies van de Aian Y-motor hebben een maximaal vermogen van 204 pk en een maximaal koppel van 225N·m.Hoewel het niet krachtig is, is het duidelijk veel sterker dan de low-end versie.
AION Y-specificaties
| Auto model | 2023 AION Y Jonger | 2023 AION Y Younger Star-editie | 2023 PLUS 70 Genieteditie | 2023 PLUS 70 Smart-editie |
| Dimensie | 4535x1870x1650mm | |||
| Wielbasis | 2750 mm | |||
| Maximale snelheid | 150 km | |||
| Acceleratietijd van 0-100 km/u | Geen | |||
| Batterij capaciteit | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Type batterij | Lithium-ijzerfosfaatbatterij | |||
| Batterijtechnologie | Tijdschriftbatterijen | |||
| Snelle oplaadtijd | Geen | |||
| Energieverbruik Per 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Stroom | 136 pk/100 kW | 204 pk/150 kW | ||
| Maximaal koppel | 176Nm | 225Nm | ||
| Aantal zitplaatsen | 5 | |||
| Aandrijfsysteem | Voor FWD | |||
| Afstandsbereik | 430 km | 510 km | ||
| Voorwielophanging | MacPherson onafhankelijke ophanging | |||
| Achtervering | Niet-onafhankelijke ophanging met draagarm-torsiebalk | |||
In termen van configuratie kan niet worden gezegd dat de prestaties van Aion Y rijk zijn, deze kunnen alleen als voldoende worden beschouwd, vooral de low-end versie van Aion Y, een te hoge configuratie kan niet worden gegeven, maar de conventionele configuratie kan ook gegeven worden..Zoals achteruitrijradar, achteruitrijbeeld, cruise control, keyless entry, keyless start etc., inclusief groot scherm etc. zijn ook standaardconfiguraties van Aion Y, dus gebruikers zijn behoorlijk tevreden.Bovendien, hoewel de carrosseriegrootte van Aion Y niet groot is, is de lengte van de auto slechts 4,5 meter, maar is de wielbasis 2,75 meter en is de ruimte in de auto nog steeds erg goed, wat ook het voordeel is van Aion Y .
Afgaande op het uiterlijk is het ontwerp van de Aian Y eigenlijk behoorlijk scherp, vooral de koplampen in boemerangstijl aan de voorkant van de Aian Y zijn indrukwekkend.In combinatie met een volledig gesloten voorkant ziet de Aion Y er sportief en technologisch uit.Het zijontwerp van de Aion Y is echter wat conservatief, en de achterkant van de Ian Y is ook niet zo prachtig als de voorkant.Er kan worden gezegd dat de designhoogtepunten van de Aion Y nog steeds geconcentreerd zijn in de voorkant van de auto, terwijl het ontwerp van de achterkant en de carrosserie het meest onmiskenbaar is.
Als het om het interieur gaat, is het ontwerp van Aion Y nog steeds erg avant-garde.Naast de twee opvallende grote schermen kent het interieur van Aion Y een sterk gevoel van hiërarchie en is de algehele stijl vooral eenvoudig en sfeervol.Qua kleurmatching is Aian Y in de diepte en in meerdere kleuren op elkaar afgestemd, waardoor de sfeer in de auto veel levendiger is, maar het zal niet te rommelig overkomen, wat herkenning waard is.
Het valt niet te ontkennen dat de verkoop vanAian Ykan zo goed zijn, en het moet worden toegegeven dat Aian Y inderdaad aantrekkelijker is voor gebruikers nadat hij zijn drempel heeft verlaagd met een low-end model.Daarnaast heeft Aian Y ook een goed concurrentievoordeel op het gebied van ruimte, waardoor het een dergelijke marktprestatie kan leveren.Wel is het jammer dat vergeleken met de meest directe concurrent, BYD Yuan PLUS, de verkopen van Aion Y toch wat lager liggen.Maar vanuit het oogpunt van de gebruiker: als de low-end versie van Aian Y aan de behoeften van hun eigen auto's kan voldoen, is het nog steeds het overwegen waard.
Interieur
Het is een beetje moeilijk te zeggen, aangezien elk model tot nu toe een compleet ander interieur heeft gehad.Terwijl de buitenkant vergelijkbaar is met die van de XPeng P7, is het interieur opnieuw iets compleet nieuws.Dat wil niet zeggen dat het een slecht interieur is, verre van dat.De materialen zijn een klasse boven de P7, stoelen van zacht nappaleer waar je in wegzakt, met een even goed zitcomfort achterin als voorin, dat is eigenlijk vrij zeldzaam.
De voorstoelen zijn voorzien van verwarming, ventilatie en massagefunctie, tegenwoordig bijna een standaard op dit niveau. Dat geldt voor het hele interieur, goed zacht leer en kunstleer, en overal fatsoenlijke metalen contactpunten.
Afbeeldingen
Nappa zacht lederen stoelen
DynAudio-systeem
Grote opslag
Achterlichten
Xpeng Supercharger (200 km+ binnen 15 min)
| Auto model | AION Y | |||
| 2023 AION Y Jonger | 2023 AION Y Younger Star-editie | 2023 PLUS 70 Genieteditie | 2023 PLUS 70 Smart-editie | |
| Basis informatie | ||||
| Fabrikant | GAC Aion Nieuwe Energie | |||
| Energietype | Puur elektrisch | |||
| Elektrische motor | 136 pk | 204 pk | ||
| Puur elektrisch vaarbereik (KM) | 430 km | 510 km | ||
| Oplaadtijd (uur) | Geen | |||
| Maximaal vermogen (kW) | 100(136pk) | 150(204pk) | ||
| Maximaal koppel (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Maximale snelheid (KM/H) | 150 km | |||
| Elektriciteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Lichaam | ||||
| Wielbasis (mm) | 2750 | |||
| Voorwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Achterwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Aantal deuren (stuks) | 5 | |||
| Aantal zitplaatsen (stuks) | 5 | |||
| Leeggewicht (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Volledige ladingsmassa (kg) | 2180 | |||
| Sleepcoëfficiënt (Cd) | Geen | |||
| Elektrische motor | ||||
| Motorbeschrijving | Puur elektrisch 136 pk | Puur elektrisch 204 pk | ||
| Motortype | Permanente magneet/synchroon | |||
| Totaal motorvermogen (kW) | 100 | 150 | ||
| Motor totaal vermogen (Ps) | 136 | 204 | ||
| Totaal motorkoppel (Nm) | 176 | 225 | ||
| Maximaal vermogen voormotor (kW) | 100 | 150 | ||
| Maximaal koppel voormotor (Nm) | 176 | 225 | ||
| Maximaal vermogen achtermotor (kW) | Geen | |||
| Maximaal koppel achtermotor (Nm) | Geen | |||
| Nummer aandrijfmotor | Enkele motor | |||
| Motorindeling | Voorkant | |||
| Batterij opladen | ||||
| Type batterij | Lithium-ijzerfosfaatbatterij | |||
| Merk batterij | EVE/Gotion | EVE/Tijden GAC/CALB | ||
| Batterijtechnologie | Tijdschrift batterij | |||
| Batterijcapaciteit (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Batterij opladen | Geen | |||
| Snelle oplaadpoort | ||||
| Beheersysteem voor batterijtemperatuur | Verwarming op lage temperatuur | |||
| Vloeistof gekoeld | ||||
| Chassis/stuurinrichting | ||||
| Rijd modus | Voor FWD | |||
| Type vierwielaandrijving | Geen | |||
| Voorwielophanging | MacPherson onafhankelijke ophanging | |||
| Achtervering | Niet-onafhankelijke ophanging met draagarm-torsiebalk | |||
| Stuurtype | Elektrische assistentie | |||
| Lichaamsstructuur | Lastdragend | |||
| Wiel/Rem | ||||
| Type voorrem | Geventileerde schijf | |||
| Achterremtype | Stevige schijf | |||
| Maat voorband | 215/55R17 | |||
| Maat achterband | 215/55R17 | |||
| Auto model | AION Y | |||
| 2023 PLUS 70 Technologie-editie | 2023 PLUS 80 Genieteditie | 2023 PLUS 80 Smart-editie | 2022 PLUS 70 Genieteditie | |
| Basis informatie | ||||
| Fabrikant | GAC Aion Nieuwe Energie | |||
| Energietype | Puur elektrisch | |||
| Elektrische motor | 204 pk | |||
| Puur elektrisch vaarbereik (KM) | 510 km | |||
| Oplaadtijd (uur) | Geen | |||
| Maximaal vermogen (kW) | 150(204pk) | |||
| Maximaal koppel (Nm) | 225Nm | |||
| LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Maximale snelheid (KM/H) | 150 km | |||
| Elektriciteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
| Lichaam | ||||
| Wielbasis (mm) | 2750 | |||
| Voorwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Achterwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Aantal deuren (stuks) | 5 | |||
| Aantal zitplaatsen (stuks) | 5 | |||
| Leeggewicht (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Volledige ladingsmassa (kg) | 2180 | |||
| Sleepcoëfficiënt (Cd) | Geen | |||
| Elektrische motor | ||||
| Motorbeschrijving | Puur elektrisch 204 pk | |||
| Motortype | Permanente magneet/synchroon | |||
| Totaal motorvermogen (kW) | 150 | |||
| Motor totaal vermogen (Ps) | 204 | |||
| Totaal motorkoppel (Nm) | 225 | |||
| Maximaal vermogen voormotor (kW) | 150 | |||
| Maximaal koppel voormotor (Nm) | 225 | |||
| Maximaal vermogen achtermotor (kW) | Geen | |||
| Maximaal koppel achtermotor (Nm) | Geen | |||
| Nummer aandrijfmotor | Enkele motor | |||
| Motorindeling | Voorkant | |||
| Batterij opladen | ||||
| Type batterij | Lithium-ijzerfosfaatbatterij | Ternaire lithiumbatterij | Lithium-ijzerfosfaatbatterij | |
| Merk batterij | EVE/Tijden GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Batterijtechnologie | Tijdschrift batterij | |||
| Batterijcapaciteit (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
| Batterij opladen | Geen | |||
| Snelle oplaadpoort | ||||
| Beheersysteem voor batterijtemperatuur | Verwarming op lage temperatuur | |||
| Vloeistof gekoeld | ||||
| Chassis/stuurinrichting | ||||
| Rijd modus | Voor FWD | |||
| Type vierwielaandrijving | Geen | |||
| Voorwielophanging | MacPherson onafhankelijke ophanging | |||
| Achtervering | Niet-onafhankelijke ophanging met draagarm-torsiebalk | |||
| Stuurtype | Elektrische assistentie | |||
| Lichaamsstructuur | Lastdragend | |||
| Wiel/Rem | ||||
| Type voorrem | Geventileerde schijf | |||
| Achterremtype | Stevige schijf | |||
| Maat voorband | 215/50R18 | 215/55R17 | ||
| Maat achterband | 215/50R18 | 215/55R17 | ||
| Auto model | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart-editie | 2022 PLUS 70 Technologie-editie | 2022 PLUS 80 Genieteditie | 2022 PLUS 80 Smart-editie | 2022 PLUS 80 Smart Driving-editie | |
| Basis informatie | |||||
| Fabrikant | GAC Aion Nieuwe Energie | ||||
| Energietype | Puur elektrisch | ||||
| Elektrische motor | 204 pk | ||||
| Puur elektrisch vaarbereik (KM) | 510 km | 610 km | |||
| Oplaadtijd (uur) | Geen | ||||
| Maximaal vermogen (kW) | 150(204pk) | ||||
| Maximaal koppel (Nm) | 225Nm | ||||
| LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| Maximale snelheid (KM/H) | 150 km | ||||
| Elektriciteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
| Lichaam | |||||
| Wielbasis (mm) | 2750 | ||||
| Voorwielbasis (mm) | 1600 | ||||
| Achterwielbasis (mm) | 1600 | ||||
| Aantal deuren (stuks) | 5 | ||||
| Aantal zitplaatsen (stuks) | 5 | ||||
| Leeggewicht (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Volledige ladingsmassa (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Sleepcoëfficiënt (Cd) | Geen | ||||
| Elektrische motor | |||||
| Motorbeschrijving | Puur elektrisch 204 pk | ||||
| Motortype | Permanente magneet/synchroon | ||||
| Totaal motorvermogen (kW) | 150 | ||||
| Motor totaal vermogen (Ps) | 204 | ||||
| Totaal motorkoppel (Nm) | 225 | ||||
| Maximaal vermogen voormotor (kW) | 150 | ||||
| Maximaal koppel voormotor (Nm) | 225 | ||||
| Maximaal vermogen achtermotor (kW) | Geen | ||||
| Maximaal koppel achtermotor (Nm) | Geen | ||||
| Nummer aandrijfmotor | Enkele motor | ||||
| Motorindeling | Voorkant | ||||
| Batterij opladen | |||||
| Type batterij | Lithium-ijzerfosfaatbatterij | Ternaire lithiumbatterij | |||
| Merk batterij | EVE/Times GAC | KALB | |||
| Batterijtechnologie | Tijdschrift batterij | ||||
| Batterijcapaciteit (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
| Batterij opladen | Geen | ||||
| Snelle oplaadpoort | |||||
| Beheersysteem voor batterijtemperatuur | Verwarming op lage temperatuur | ||||
| Vloeistof gekoeld | |||||
| Chassis/stuurinrichting | |||||
| Rijd modus | Voor FWD | ||||
| Type vierwielaandrijving | Geen | ||||
| Voorwielophanging | MacPherson onafhankelijke ophanging | ||||
| Achtervering | Niet-onafhankelijke ophanging met draagarm-torsiebalk | ||||
| Stuurtype | Elektrische assistentie | ||||
| Lichaamsstructuur | Lastdragend | ||||
| Wiel/Rem | |||||
| Type voorrem | Geventileerde schijf | ||||
| Achterremtype | Stevige schijf | ||||
| Maat voorband | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | |
| Maat achterband | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word de marktleider op autogebied.De hoofdactiviteit strekt zich uit van low-end merken tot high-end en ultra-luxe auto-exportverkopen.Bied gloednieuwe Chinese auto-export en gebruikte auto-export.
